東急多摩川線・池上線 7700系（2）

2008年撮影

この10年後に東急線を去ることになります。

リーマンショックからの一連の経済情勢悪化の影響で廃車予定が大幅に遅れましたが、もし予定通り2011年度までに置き換えられていたとしたら養老鉄道（または他社）に譲渡という選択肢はあったのでしょうか？

東急多摩川線・池上線 7700系（1）

2008年撮影

多摩川駅を出発する7700系

更新しているとはいえ半世紀以上の活躍は旧3000系列に匹敵する期間に及びます。

7000系から改造された当初は冷房装置を載せただけなのにずいぶんと垢抜けて見えたものです。

雪が谷検車区

こちらも2009年撮影

東急多摩川線・池上線の雪が谷検車区風景です。

7600系や7700系の姿も過去のものとなっています。

7700系は３タイプ揃って写っていますが、右から２番目の7700系は中間車改造の異色の存在。

’60年代の車体に’90年代の顔をつけた変わったヤツでした。

東急多摩川線・池上線 1000系（2）

2009年撮影

蒲田駅に進入する東急多摩川線と池上線の1000系

両線とも車両基地は雪が谷大塚、車両の運用も区別はありません。

車両の更新改修が進み赤帯仕様の1000系もだいぶ数を減らしているようです。

新空港線計画が実現したらこの辺りの景色も一変するのでしょうね。

東急多摩川線・池上線 1000系（1）

2010年撮影（石川台付近）

桜の季節はとうに終わってしまっていますが、池上線×桜といえばここでした。

この辺りの景色はそんなには変わっていないとは思いますが。。。

これよりさらに遡ること十数年前

池上線に新型車両として本系列が新製投入されたときは驚いたものです。

東急東横線 1000系

2009年撮影

東京メトロ日比谷線直通専用だった1000系電車です。

この写真は、みなとみらい線開業５周年記念電車”みなとみらい号”として走った時のもの。

北千住発～中目黒経由～元町・中華街ゆきの臨時急行電車です。

東横線の日比谷線直通電車の通常運行区間は各停のみの北千住～菊名でした。

東横線での日比谷線直通＆1000系電車もすでに過去のものとなっています。

東急東横線 9000系

2009年撮影

8000系とともに’90～2000年代にかけての東横線の主力車両でした。

一部廃車されたものの現在大井町線に集中配置され各停の主力を担っています。

来年度、とうとう引退が始まるとのこと。

15年前の写真かぁ．．．
それにしても月日の経過は早いものです。

東急東横線 8000系

こちらは2008年１月、東横線で活躍してきた8000系電車のさよなら運転の様子です。この日は沿線に多くの人たちが見送りに訪れていました。自由が丘駅のホームにもたくさんの人がいらっしゃいますね。



最近は電車の引退イベントととなると大勢の人たちが見送りに訪れます。鉄道趣味人口が増えているっていうわけでもないと思うのですが、ちょっと盛大すぎるような気がします。

東京メトロ日比谷線 03系

今日は東京メトロ日比谷線の03系電車

東急東横線に日比谷線がまだ乗り入れていた頃、2008年に直通乗り入れ先の学芸大学－都立大学駅間で撮影した写真です。



登場した時は遂に日比谷線も冷房付きのかっこいい電車が出てきたなと感心したものです。30年以上経ってもさほど古臭く感じない前面デザインはさすが営団地下鉄。
すでに日比谷線からは引退しているとのことです。一部が地方私鉄に譲渡され第二の職場で活躍をしていますが、通常の3扉車ばかりで写真のような5扉車は地方では需要がなさそうな感じです。

東急大井町線 8500系 8090系

最近ではすっかり鉄分が抜けてしまっていますが、今まで撮りためた写真がたくさんあるので少しずつ載せていきたいと思っています。現在鉄道撮影からは足を洗ってしまっているので、新しいものは何一つないのであしからず。。。

今回は東急大井町線から

尾山台駅近くで2008年の撮影、左の8500系も右の8090系もすでに大井町線からは姿を消しているようです。

今でも等々力周辺は車でたまに通りますが、車両の顔ぶれは変わっても沿線の雰囲気はあまり変わっていないように感じます。状況が落ち着いたらまた散策したいものです。